カテゴリー: スーパーコピー時計

シチズン クロスシーから限定品を含む新作2モデルが登場。エコ・ドライブとハッピーフライト機能で日常を豊かに。

上品なデザインに実用的な機能を兼ね備えたレディースウォッチブランド「シチズン クロスシー」から、印象的なブラックダイアルモデルが、新たに発売される。定期的な電池交換不要の光発電エコ・ドライブと世界4エリア(日本、中国、ヨーロッパ、北米)で電波を受信し、正確な時刻に修正するハッピーフライト機能がついている。

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ブラックのフェイスがオフィスユースにも凛とした佇まいを見せ、知的な手元を演出する。
新しい「シチズン クロスシー」は艶やかなブラック!
 クロスシーの中でも長年人気のサイズがケース径25mmの小ぶりなモデルである。小径モデルだと甘いテイストとなるものが多いが、本作は艶やかなブラックダイアルを備え、澄み切った夜空をイメージした数量限定のオールブラックモデルに着目したい。ケースはステンレスにジェットブラックカラーのめっき加工が施され、クールな雰囲気が漂う。限定数量は1000本で、発売日は2023年8月24日の予定となっている。

オールブラック限定モデル。光発電エコ・ドライブ(Cal.H060)。SSケース(直径25mm、厚さ7.2mm)。10気圧防水。7万1500円(税込み)。1000本限定。2023年8月24日発売。

角度や時間帯によって違った表情を見せるジェットブラックカラーのブレスレットとケースを楽しみたい。

 シンプルなライトシルバーカラーモデルも要注目だ。

光発電エコ・ドライブ(Cal.H060)。SSケース(直径25mm、厚さ7.2mm)。10気圧防水。6万500円(税込み)。
 SSケースにエターナルプラチナ™️を施した、透明感のあるシルバーカラーのモデルはより幅広いコーディネートを楽しむことができるデザインだ。エターナルプラチナ™️はプラチナを配合した明るく美しい輝きを持つ表面硬化技術「デュラテクトプラチナ」の愛称である。シチズン独自の表面硬化技術であり、金属表面硬度を高め、優れた耐摩耗性により、擦り傷や小傷から時計を守り、素材の輝きを長時間保つことができる。

ブラック文字盤に草花のように伸びやかで柔らかな印象のシルバーインデックスを合わせ、シンプルで上質な印象とともに、視認性の良さにもこだわっている。

ブラックダイアルはどんなスタイルのファッションにも合わせやすく、幅広い年齢層にフィットする。

 本作には、世界4エリアで標準電波を受信し、正確な時刻修正を行うハッピーフライト機能が搭載されている。ダイアル外周には各都市の、標準時からの時差が表記されているが、東京を示す位置にはゴールドカラーの小さなハートマークがあしらわれ、気持ちを和ませる。また、日付表示窓はわずかな楕円形になっており、細かな部分まで柔らかな印象を与える。1時、5時、7時、11時のそれぞれのバーインデックスは立体的に仕上げられ、時計の表情に立体感を与えている。

クールな印象ではあるが、自分だけがわかるキュートなアクセントが隠されている。
 さらに、定期的な電池交換が不要な光発電エコ・ドライブであることも特筆すべき点だ。ちなみにシチズンのエコ・ドライブは、時計で初めて「エコマーク商品」に認定された。またシチズン クロスシーは2013年より国際NGOプラン・インターナショナルの活動を応援し、継続的に売り上げの一部を寄付することにより世界の女性たちを応援している。着用することにより、社会貢献に繋がるという新たな選択肢がある。

RM 72-01 オートマティック フライバック クロノグラフ ル・マン クラシック

リシャール・ミルがル・マン100周年を記念し「RM 72-01 オートマティック フライバック クロノグラフ ル・マン クラシック」発表。限定150本、価格は4850万円

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クオーツTPMの「層」は腕時計1本1本で”柄”が異なる
さて、フェラーリとパートナーシップ契約を結び、F1ドライバーにも数々の愛用者がいるなどモータースポーツともゆかりの深い腕時計メーカー、リシャール・ミル。

今回はル・マン・クラシック開催を記念し「RM 72-01 オートマティック フライバック クロノグラフ ル・マン クラシック」と題された腕時計を限定150本にて発売しています。※リシャール・ミルは2008年からか毎回、ル・マン・クラシックに協賛している
RM 72-01 オートマティック フライバック クロノグラフ ル・マン クラシックはこんな腕時計
RM 72-01 オートマティック フライバック クロノグラフ ル・マン クラシックはRM 72-01をベースにしているものの、専用のカラーテーマを持っており、まずケースは600層のシリカ繊維層で構成されたグリーンとホワイトのクォーツTPT。

この層の厚さはひとつあたり45ミクロン以下だといい、この腕時計のために開発されたホワイトとグリーンの樹脂を染み込ませ、一層ごとに四五度づつすらしながら重ね合わせて成形しているのだそう。

その後に航空機用のカーボンファイバーなどを焼成する高圧釜にて焼き上げることになり、さらにその後はリシャール・ミルの持つCNCマシンを用いて削ってゆくそうですが、この文様の現れ方はひとつひとつの腕時計で異なり、二つとして同じものはないと紹介されています(G-SHOCK フロッグマン”ヤドクガエル”もこれと同様の製法である)。

なお、このRM 72-01 オートマティック フライバック クロノグラフ ル・マン クラシックの価格は1本あたり335,000ドル(4850万円)だといい、リシャール・ミルの中古相場を考慮すると「安いような」気がしないでもありません。

搭載されるムーブメントは自社製のキャリバーCRMC1(自動巻き)で、時・分表示、スモールセコンド、日付表示、フライバッククロノグラフ、ファンクションインジケーター、ストップセコンドを備えます。

ちなみにアワーカウンター(時刻表示)上の「16」部分はル・マン24時間レースのスタート時刻を表すということでレッドにハイライトされ、その出自をアピールしているようですね。

なお、ケースにはクオーツTPTを採用していますが、地板とブリッジの素材にはグレード5のチタンでが用いられており、組成は「チタンが90%、アルミニウムが6%、バナジウムが4%」。

ローターはプラチナ製だとアナウンスされています。

ポルシェデザインからも「75周年記念」としてクロノグラフ1の限定モデル、75イヤーズ・ポルシェ・エディション発表!もちろん発売は6/8、限定475本


ちょっと割高なような気もするが、意外と売れるのだと思われる
さて、ポルシェは2023年6月8日にて”スポーツカー発売”75周年を迎えることになりますが、ポルシェデザインからもその記念すべき節目を祝う限定ウォッチが登場。
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これはポルシェデザインの記念すべき初仕事(1972年)そして腕時計第一弾である「クロノグラフ1」の現代版をベースにしたもので「ポルシェ・デザイン クロノグラフ1 ”75イヤーズ・ポルシェ・エディション”と名付けられもの。
ポルシェ・デザイン クロノグラフ1 ”75イヤーズ・ポルシェ・エディション”はこんな腕時計
そこでこのクロノグラフ1「75イヤーズ・ポルシェ・エディション」を見てみると、当時の911のメーターにインスパイアされたという文字盤はそのままに、ホールが穿たれたレザーストラップ(当時のモータースポーツ向け腕時計のレザーストラップには、軽量化と通気性確保のために穴が開けられていることが多かった)、そしてマルティニカラーを連想させるステッチとカラーがあしらわれたテキスタイルストラップとのインターチェンジャブル仕様(両方が付属する)。

こちらがテキスタイル版ストラップ装着状態。※クイックリリースシステムを持っており、容易に交換ができる

レッドのストライプがクロノグラフ針とマッチしたデザインとなっているようですね。

レザーストラップ装着時のバックはこう。

伝統のフックスホイールを模した巻き上げローターを眺めることができます。

ただ、テキスタイルバージョンのストラップを装着するとせっかくのスケルトンバックが隠れるのがちょっと残念(ただ、この腕時計のみに付属する専用ストラップには「PORSCHE」「75th」の文字が見える)。

ポルシェ・デザイン クロノグラフ1 ”75イヤーズ・ポルシェ・エディション”は475本のみの限定生産
そしてこのクロノグラフ1 ”75イヤーズ・ポルシェ・エディション”の生産本数は475本、価格は北米だと11,000ドル(日本だとまだウエブサイトに掲載されていない)となっており、日本円だと約154万円なのでけっこう高価な腕時計ということになります。

この価格帯だとほかにもかなり広い選択肢が存在し、たとえばタグ・ホイヤーとポルシェとのコラボレーションによる「カレラ」のほうがずっと安く、よってぼくはポルシェデザインの腕時計についてはけっこう”割高”だとも考えているのですが、ここまで次々と新作を発表しているところを見るにつけ、けっこう売れているのかもしれません。

搭載されるムーブメントはWerk 01.140(48時間のパワーリザーブを持ち、COSC認定済み)、チタン製のケースは直径40.8mm、ケース厚14.15mm、防水性は100m。

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スウォッチとオメガ・スピードマスターとのコラボ腕時計「ムーンスウォッチ」ミッション・オン・アースを購入!


| このグリーンのケースの色合いはなかなかに新鮮 |
それぞれのムーンスウォッチにもたらされた意味を読み取ってゆくのも面白い

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さて、スウォッチとオメガによるコラボレーション腕時計、ムーンスウォッチを買い増し中ですが、今回入手したのは「ミッション・オン・アース(Mission On Earth)」です。

このモデルは地球をイメージしたグリーンとブルーをベースにしており、一方でクロノグラフ針とスモールセコンドの針には大地をイメージしたブラウンが採用されていることがその特徴。

ムーンスウォッチ「ミッション・オン・アース」はこんな腕時計
ここでムーンスウォッチ「ミッション・オン・アース」を詳しく見てゆきたいと思いますが、ほかモデルと同様に文字盤にはOMEGA X SWATCHの文字が入ります。

スモールダイヤルにはホワイトが採用され、「エキゾチックダイヤル」とも言うべき文字盤に(スモールダイヤルはすり鉢状になっていて、盤面より一段低くなっている)。

なお、このムーンスウォッチはそのカラースキームやパターンが各モデル間にて統一されているわけではなく、そのモデルとコンセプトに合ったデザインが採用されているところが「面白く」、また奥が深い部分でもありますね。

3時位置には「MOONSWATCH」、そして9時位置には「Speedmaster」。

風防はドーム形状です。

ベゼルのタキメーターはドットオーバー90」。

これは「90」の「0」の上にドットがあるという初代ムーンウォッチの仕様を再現したものです。

リューズにもスウォッチとオメガのマークが入ります。

バッテリーカバーはもちろん「地球」。

ストラップの上側には「Swatch」。

下側には「OMEGA」。

ストラップ自体はブルー(ネイビー)、そしてステッチもブルーです。

そして折り返し部分には「Speedmaster」。

しかしどれを見ても「よくできている」腕時計であり、正直もう(オメガ本家の)スピードマスターはいらないんじゃないかと感じるほど。

ムーンスウォッチもずいぶん揃ってきましたが、コンプリートまであと少し頑張ろうと思います。

ケース素材はスウォッチ独自のバイオセラミック(BIOCERAMIC)で、スウォッチの言葉を借りると「ヒマシ油を原料にしたバイオソースマテリアルにセラミックを組み合わせたハイブリッド構成」。

見た目がマットな質感を持っており、少しザラザラした印象、それが「腕によく馴染む」ように思います(寒いときでも腕時計を冷たく感じない)。

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ロレックスGMTマスターII 126710BLNRを購入!かつてボクが最初に購入したロレックスもGMTマスターII、そしてその思いは「世界を股にかけるビジネスマンになりたかったから」

以外にもジュビリーブレスのロレックスはボクにとって「初」
さて、ロレックスGMTマスターII 126710BLNRを購入。

2019年に発売されたジュビリーブレス採用モデルで、ベゼルは「ブルーとブラック」です。

参考までに、ぼくが最初に購入したロレックスの腕時計はGMTマスターIIで、その際の購入価格はなんと48万円、5年ほど経過した後の売却価格は24万円だったと記憶しています。

ちなみにこの「48万円」はけっこう値引きされた金額であり、当時は新品のロレックスのスポーツモデルであっても店頭にて、いつでも割引価格で購入できた時代だったわけですね(つい数年前までは、エクスプローラーIIでもまだ店頭で購入できたのが懐かしい)。

さらにそういったロレックスのスポーツモデル不遇の時代はしばらく続くことになり、購入から5年後でも価格は全く上がっておらず「買値の半額」でした売却できなかったわけですが、その後8本購入したロレックスの中でも「唯一売却時に損をした」一本でもあります(その後の8本のうちすべてが売却済みではないが、売却したものはいずれもけっこうな利益が出た)。

ブルー&レッド「ペプシ(126710BLRO)」も選択できたが
ちなみにこのGMTマスターのステンレススティールモデルには「ブルーとレッド(通称ペプシ)」のダイヤルを持つ126710BLROも存在し、中古市場だと、そちらのほうが(ブルー&ブラックよりも)2割ほど高いプレミアムをつけています。

そして今回、両方(のうちのどちらか)を購入するチャンスがあったものの、ぼくとしては今までに手にしたことがない「ブルー&ブラック」を選択することにしたわけですね。

以前に持っていたGMTマスターIIはブルー&レッドだったので、それとは違うものを選びたかったということもありますが、ブルー&レッドはややレトロでアメリカンな雰囲気があり(やはりパンナムモデルのイメージがある)、しかしブルー&ブラックはクールでヨーロピアンな雰囲気があるとも認識していて、「自分にはブルー&ブラックのほうが合うだろう」と判断したのもその理由のひとつです。

GMTマスターII 126710BLNRはこんな仕様を持っている
そしてこのGMTマスターII 126710BLNRについて、よくよく考えると、ぼくにとってのはじめてのジュビリーブレス。

これまで購入したロレックスのベルトはいずれも3連、ラバー、もしくはレザーだったのでかなり新鮮です。

昔のジュビリーブレスとは異なって剛性感に優れており、ここはやはり最新のロレックスならでは。

なお、3連ブレスに比較するとコマひとつひとつのサイズが小さく、そのためぼくのような細腕にもフィットしやすいという特徴も。

もちろん見た目がエレガントということもあり、ビジネスシーンにもマッチすると思います。

ブレスレットのコマ同士の結合は非常にしっかりしており、ほぼ遊びがなく、ヌルっとした動きはロレックスならでは。

こうやって真っ直ぐに伸ばすと、その継ぎ目やクリアランスの小ささといった精度の高さがよくわかりますね。

ベゼルはセラクロム(セラミック)にレーザー加工による文字の刻印。

GMT針のボディはブルー。

なお、このGMT針は「2つ目のタイムゾーン(ホームタイムもしくはローカルタイム、どちらでも)」を示し、この針が指す(ベゼルに刻まれた)数字が2つ目のタイムゾーン。

ちなみにベゼルのカラーが二色なのは、2つ目のタイムゾーンの「昼と夜」を示しているためです(ブラックの部分が夜を示している)。

ケースは40ミリを採用していますが、ヨットマスターとは異なって側面が「平面」となるサブマリーナーやエクスプローラーIIと同様のカットを持っています。

このあたり、GMTマスターIIは「(サブマリーナー等と同様の)ツールウォッチである」というロレックスの主張を反映しているのでしょうね。

ちなみにヨットマスターのケースサイドは「曲面」。

ちなみにGMTマスターの定価は107万2500円で、これは先日購入したオメガ シーマスター ダイバー300M 007 エディション(Ref.210.90.42.20.01.001)の108万9000円とほぼ同じ。

そもそもの腕時計の趣旨が異なるので単純な比較はできないものの、ラグやブレスレットの仕上げ、ケースとブレスレットとのガタツキ、ローターを巻き上げる際の抵抗、リュウズを引き出したりねじ込んだり、回転させるときの操作感など「遥かにロレックスのほうが上」だとも考えていて、そういった差については、現在のプレミア相場が証明しているのかもしれません(投機的意味合いで高騰してはいるが、プレミア相場こそが正当な定価なんじゃないかとも思える)。

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最初にGMTマスターIIを購入した頃、ボクはまだ学生だった
ぼくが最初にGMTマスターIIを購入したのはまだ学生の頃で、必死でバイトをしてためたお金で購入したわけですが、(サブマリーナーでもなくエクスプローラーでもなくエクスプローラーIIでもなく)GMTマスターIIを選んだのは、「将来、2つのタイムゾーンを股にかけて活躍するようなビジネスマンになりたかったから」。

そして今自分の人生を振り返ると、「まあまあそうなったんじゃないか」とも考えており、あの頃の情熱が今のぼくを支えてくれているのかもしれません。

そう考えると、欲しい物を買うために頑張る、というのはぼくの人生にとって欠かせない原動力だったのでしょうね。

GMTマスターIIはこんなルーツと変遷を持っている
GMTマスターは(航空会社との共同開発によって)1955年に登場していますが、上述のように「2つの異なるタイムゾーン」を示すことができるという特徴を持っています。

もともとは世界を飛び回るパイロット用としての発売ではあるものの、そのデザイン性の高さから多くの人に愛されるようになり、1982年にはGMTマスターIIへとバージョンアップ。

ステンレススティールケースモデルについては長らく「ブルーとレッド」のダイヤルを採用していて、以前は「アルミにアノダイズド加工(初期はベークライト)」を施していたために経年劣化で色褪せることになり、これがまた「ひとつの味」としても人気を博していますね。

1970年代になると「全部ブルー(ブルーベリーの愛称で知られるRef.1675)」のベゼルを持つモデルが登場したり、1982年には「ブラック&レッド(初代コークベゼル)」のカラーを持つRef.16760も登場。

2007年にはセラクロムベゼルを持つ116710LNが登場し、続いて2013年にはブルー&ブラックベゼルを持つ初代バットマン(116710BLNR)、2014年にはブルー&レッドのペプシ(116719BLRO)が復活したのち、2018年にはペプシがジュビリーブレスへ、そして2019年にはバットマンもジュビリーブレスへ変更されるという変遷をたどっています(バットガールとも呼ばれる)。

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